Recomendaciones del sistema de combustible

a) Antes de arrancar comprobar la cantidad de combustible que tenemos para salir a navegar, si no fuese suficiente deberemos repostar y procurar no apurar el combustible último que quede en el depósito. Esto nos proporcionara evitarnos sustos, tales como quedarnos sin combustible en la mar, con la consecuencia de quedarnos sin gobierno en un barco únicamente de motor; o que entre impurezas en el sistema de alimentación del motor que ocasionaran tirones o incluso la parada de la maquina.

b) También es importante de vez en cuando purgar el depósito de combustible, ya que el combustible en muchas ocasiones viene con algo de contenido de agua, o incluso nos puede entrar agua por la cubierta, por un mal cierre. En la parte de abajo del depósito casi siempre habrá un pequeño grifo, por el cual podremos extraer el contenido de agua que podremos tener en el tanque. De no realizar este paso, con un contenido bastante alto de agua, en un barco con el movimiento de batimiento se genera una sustancia parecida a una mahonesa. Con el correspondiente perjuicio de la maquina e incluso el paro de la misma.

c) Cambio del correspondiente filtro. La mayoría de los motores y barcos no solo lleva el filtro que va en el motor, suelen llevar un prefiltro cerca del depósito. Hay que acordarse de éste. Siempre y cuando manipulemos cualquiera de los dos, lo primero será con el motor parado, cerrar la llave de paso del depósito. Se procederá al cambio de los mismos, primero uno y seguido otro. No desmontar a la ligera comprobar donde van los retenes, si los llevan, y montar en el mismo orden. Preferiblemente montar todos los elementos de goma nuevos, para evitar posibles fugas. Una vez cambiados, existen purgadores de aire, dependiendo donde se lleve el depósito abriéndolos se purgara solo, como es el caso de que el depósito este por encima del motor. De lo contrario para mí lo mejor es tener instalada una perita de combustible entre el depósito y el prefiltro, si no en la bomba de trasiego de combustible, existe una palanquita, que habrá que pulsar repetidas veces hasta que salga gasoil por los purgadores. Una vez todo purgado procederemos a arrancar el motor. Y con el arrancado comprobaremos que no existe ninguna fuga de combustible. El periodo de los cambios de los filtros siempre la recomendación del fabricante.